雖然現在都說(shuō)全球氣候變暖，但是,在我國北方地區,冬季平均氣溫還是達到零下10到20度以下,這樣的嚴寒條件給柴油發(fā)電機組的動(dòng)作帶來(lái)很大的麻煩,尤其對許多在低溫條件下工作的柴油機來(lái)說(shuō),低溫冷起動(dòng)更是亟待解決的問(wèn)題
1.低溫對柴油機起動(dòng)造成的影響
(1)柴油機的起動(dòng)力矩減小.對于電起動(dòng)的柴油機來(lái)說(shuō),其起動(dòng)力矩的大小與起動(dòng)蓄電池的容量有關(guān).當車(chē)輛的環(huán)境溫度為零下20度時(shí),起動(dòng)柴油機的蓄電池的容量與環(huán)境溫度為20度時(shí)相比,減小了60%,從而導致柴油機起動(dòng)力矩也減小了32%;
(2)柴油機的起動(dòng)阻力矩增大.在低溫條件下,柴油機的曲軸與軸瓦,活塞與皚皚套等零件因材質(zhì)不同,熱膨脹系數也不同,當溫度降低很多時(shí),由于不同的形變導致配合間隙減小,從而使起動(dòng)阻力矩增大;此外溫度降低,機油 的粘度增大,流動(dòng)性變差也是柴油機起動(dòng)阻力矩增大 的一個(gè)重要原因;
(3)當柴油機吸入的空氣溫度在零下30度以下時(shí),壓縮終點(diǎn)溫度小于430度,不能使噴入的燃料著(zhù)火燃燒.在很低的環(huán)境溫度下,由于冷卻液以及活塞,汽缸套等零件溫度過(guò)低,在壓縮過(guò)程中的妒火損失過(guò)大,壓縮終了溫度很難滿(mǎn)足柴油機正常起動(dòng)的要求.
2.改善柴油機低溫起動(dòng)的主要措施
根據以上三點(diǎn)影響可采用如下三種措施改善柴油機低溫起動(dòng)困難 的問(wèn)題.
(1)使用減速起動(dòng)機
在起動(dòng)機的電樞軸與驅動(dòng)齒輪之間裝有齒輪減速器的起動(dòng)機,稱(chēng)為減速起動(dòng)機.由于在低溫條件下,蓄電池的容量大幅降低,使起動(dòng)機轉矩也大幅降低,不能滿(mǎn)足起動(dòng)柴油機的要求.為此,在電動(dòng)機的電樞軸與驅動(dòng)齒輪之間安裝齒輪減速器,可以在降低電動(dòng)機轉速的同時(shí)提高其轉矩.在蓄電池容量較低的情況下,通過(guò)降低轉速增加起動(dòng)力矩,解決低溫條件下起動(dòng)力矩低的問(wèn)題.
(2)預熱冷卻液
A:冷卻液加熱系統.也稱(chēng)燃油加熱器.燃油加熱器與柴油機冷卻系相連.可以通過(guò)定時(shí)器來(lái)設定加熱時(shí)間,在低溫起動(dòng)前對柴油機進(jìn)行預熱.同時(shí)也可以用來(lái)對窒內供暖.這種低溫預熱方式 的整個(gè)加熱過(guò)程需要30到40秒.能將柴油機機體溫度加熱到40到50度左右.此時(shí)柴油機機體溫度上升,機油一的粘度降低,柴油機零件配合間隙正常,潤滑條件改善,使柴油機在低溫條件下的阻力矩減小,得以順利起動(dòng).燃油加熱器是與柴油機相對獨立的采暖設備,可在柴油機不起動(dòng)的情況下,預熱柴漬機,提高柴油機使用壽命,全面取代柴油機怠速過(guò)程,降低柴油機怠速排放.
(2)熱水預熱法.將溫度為90度左右的熱水注入冷卻系,其預熱部位有限,用在月平均氣溫最低不低于零下15度地區效果較好.
(3)電預熱法.將電加熱器直接插入冷卻系內進(jìn)行加熱.此法使用方便,適合在更低的環(huán)境溫度下使用.這是最常用的也是最經(jīng)濟的加熱法.
鋒發(fā)動(dòng)力針對低溫啟動(dòng)柴油發(fā)電機組的情況,專(zhuān)業(yè)研制生產(chǎn)出柴油發(fā)電機組水套加熱器,經(jīng)濟實(shí)惠,詳情請點(diǎn)擊:http://www.spicyspoonful.com